联系客服

我要找货 我要卖货 业务咨询

工作时间 9:00-18:00(周一至周五)

帮我找货

关注我们

二维码

微信扫一扫 关注公众号

当前位置: 首页 > 产业热点 > 生态环境材料

发展高强汽车板的对策及建议

来源:新材料交易网 发表时间:2015-04-17 14:15:33 分享到
【摘要】
新一代性能更优的汽车设计制造需要有新的先进高强钢材料的支持。钢铁厂作为最主要的汽车用材供应商理应在新一代汽车减重、节能和安全环保方面有所贡献。因此,钢铁厂与汽车制造厂之间应加强合作,在汽车设计、模具设计和零件选材与用材方面多进行研讨磋商。

汽车板

1.加强钢铁厂与汽车厂的合作研究开发

 新一代性能更优的汽车设计制造需要有新的先进高强钢材料的支持。钢铁厂作为最主要的汽车用材供应商理应在新一代汽车减重、节能和安全环保方面有所贡献。因此,钢铁厂与汽车制造厂之间应加强合作,在汽车设计、模具设计和零件选材与用材方面多进行研讨磋商。

2.高强钢生产工艺设备的自主研究开发

 目前,商业用高强钢生产冶金原理近几年并没有新的发现,但在1200MPa以上超高强钢工艺方面,国际上出现了2条途径:其一,钢铁厂通过热处理方法获得1500MPa左右超高强钢,而后通过滚压等成型方法加工成保险杠、防撞杆等汽车零件;其二,钢铁厂只提供强度只有800MPa左右但化学成分能满足进一步热处理要求的板卷,由零部件厂或汽车厂通过热冲压成形而获得1500MPa左右超高强钢零部件。前者的优势是,超高强钢的热处理集中在钢厂完成,生产效率高,成本低,对环保也有利,但在滚压成形中必须解决零件成形过程的回弹问题,以确保零件尺寸精度。后者的优势在于,热成形后的形状稳定,尺寸精度高,对于形状较复杂的零件也较易生产,但该方法的生产效率低,每种车型、每个超高强钢零件都需要专用水冷模具,投资巨大,而且,还要在后工序配备喷丸或在前工序镀铝或涂镀其它材料,生产成本较高。对于钢铁厂科技人员来说,应该更多地关注前者。

  3.加快先进高强钢新产品的研究开发

  以相变强化机理为主的各种强度等级的双相钢、相变诱导塑性钢、马氏体钢和复相钢等先进高强钢将在未来的新车型中大量使用,为此,需加快这些新产品开发的速度。高强钢成品性能与生产工艺参数,特别是热处理工艺技术参数的关系密切,因此,新产品开发一定要结合工艺流程和生产线进行。在新产品开发中,除进行大量必要的模拟试验外,还要摸索出各工序关键性的工艺技术参数范围,最好还有一条功能强大的中试机组,以便通过中试机组验证规定的生产工艺参数范围是否合理,新产品材质性能及其它质量能否满足用户要求。只有通过验证,才能在大生产机组上进行批量试生产及优化改进。

4.高强钢产线的优化

  在大型钢铁联合企业中,产线都是比较多的,每条产线都有其自身特点,适合生产相应的产品。为了最大限度地发挥各条产线优势,就必须对各产线进行分工。因此,较理想的产线分工是生产汽车外板的机组与生产超高强钢的机组分开,高强钢与超高强钢在专用线上集中生产便于接续过渡。在生产高强钢的机组中,由于不同钢种对机组各段的温度、时间和冷却速率的要求不同,在设计新的机组时,应根据其主要目标产品特点进行设计。对于已有的机组,则可根据其能力进行分工。

5.加强高强钢汽车板的用户使用技术研究

  用户在高强钢汽车板使用过程中必然会碰到许多与材料相关的技术问题。对于这些问题,用户总寄希望钢厂帮助解决。因此,钢厂除研究高强钢本身的基本材料特性之外,还要研究高强钢的成形问题、各类激光拼焊及拼焊板的成形问题、高强钢零件之间的点焊问题、高强钢零件的磷化和后续涂装问题。钢厂只有把高强钢的相关问题研究透了,才能更好地满足汽车用户的需要。

免责声明

凡本网原创文章,任何媒体、网站或个人需转载,请注明来源“新材全球网”。本网转载自其它媒体的信息,目的在于传递更多行业信息,并不代表本网观点或证实其内容的真实性,请读者仅作参考;相关财经及商业方面的信息,投资者使用前请予以核实,对于直接或间接采用、转载本文提供的信息而造成的损失,风险自负。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。

其它媒体合作事宜,敬请联系或直接拨打客服热线400-109-1128。

点击排行

Ranking

相关产品

Key Goods
  • SAPH440优质汽车板
  • 众磊B410LA,B340LA,宝钢高强度钢板,汽车板
  • H220YD+Z 镀锌汽车板
  • 汽车专用高强度钢卷板
  • 高强度板
  • BS960QC汽车钢,超高强钢
  • 冷轧高强度板
  • 铝镁锰高强板
  • 铝镁锰高强板
  • 铝镁锰高强板