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几类高端金属结构材料 在造船工业中大显身手

来源:新材料全球交易网 发表时间:2015-04-17 14:11:10 分享到
【摘要】
在造船工程中,高端金属结构材料应用极广,耐腐钢、殷瓦钢、EH47高强度钢、双相不锈钢、齿条构件钢等都因为其优越性能得到制造者们的亲睐。

在造船工程中,高端金属结构材料应用极广,耐腐钢、殷瓦钢、EH47高强度钢、双相不锈钢、齿条构件钢等都因为其优越性能得到制造者们的亲睐。

 高端金属结构材料

一、耐腐钢

耐腐钢主要用于制成油船货油舱的耐腐蚀船板,其中的用钢量大约占到油船用钢总量的40%~45%,以一艘30万吨级超大型油轮的建造来看,船体结构总用钢量近4万吨,其中货油舱部分用钢量约1.7万吨,占整个船体结构总用钢量的42%。

二、殷瓦钢

殷瓦钢也称不膨胀钢,是含36%镍的合金钢,热膨胀系数低,在温度变化时,殷瓦钢几乎不变形,能适合常温至-163℃的温度变化。液化天然气船货舱围护系统多使用厚度为0.5mm、0.7mm、1.0mm、3.0mm的殷瓦钢,0.8mm的殷瓦钢也有局部使用。

三、双相不锈钢

双相不锈钢具有极高的强度,塑性、韧性极高,无室温脆性,耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高,同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高、超塑性等特点;与奥氏体不锈钢相比强度更高,且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀性能有明显提高。

该种材料同时也是一种节镍不锈钢,用钢量约为2000吨/船。目前中国能生产这种钢的厂家还比较少。

四、EH47高强度钢

这类钢种作为高端金属结构材料中屈服强度达到47kgf/mm2的一类,主要用于超大型集装箱船的舱口围板等部位。目前正在开发的13000TEU/14000TEU集装箱船,舱口围板厚度达到70mm以上,EH47用钢量约为1800吨/船以上。

随着集装箱船向大型化发展,这种高强度钢的应用领域将越来越广泛,需求量会明显增长。日本、韩国等地的造船企业为了控制船舶的空船重量,在一些比较小的集装箱船上也尝试使用EH47高强度钢板。目前,这种钢材国内还不能生产,有条件的钢厂可以考虑开发此品种。

五、齿条构件钢

齿条构件钢主要用于风车安装船等海工产品升降系统的齿条构件,牌号为ASTMA517GRQ(S690,EQ690),屈服强度为690MPa,要求-40℃低温冲击性能。


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